1100个传感器助力南车高速实验列车
1100个传感器助力南车高速实验列车
导读：从中国南车四方股份有限公司了解到，更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。这列试验车的试验速度将高于目前京沪高铁上列车的实际*高运营速度，将进行11个大类的试验，列车本身拥有1100多个传感器，应用于试验的传感器有545个。
据介绍，这列更高速度试验列车项目是在科技部和铁道部的部署下，以“十一五”国家科技支撑项目－共性基础及系统集成、国家973计划项目－时速500公里高速列车关键力学行为研究为依托，以中国南车四方股份有限公司为主体，以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础，采用产、学、研、用相结合的模式，历经两年多科研攻关，于近日成功落成。
据了解，这列试验列车以CRH380A**成果为基础，以更高速条件下**、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力和降低阻力等，对系统集成、头型、车体和转向架、牵引和制动系统等进行了****。列车关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。
记者在现场看到，这列试验车身呈灰色，中间有黑色的条纹及“CRH”的标志，车头犹如宝剑出鞘，车尾则是火箭造型。记者在列车内看到，一车厢和二车厢内都是实验设备和仪器，上面标注着空气动力学实验、引网关系实验、牵引性能实验和制动性能实验等字样；三车厢内则是综合系统，所有测试数据和信息都在此汇集和评估；四车厢和五车厢为坐席，与现CRH380A列车一等座车厢类似；第六节车厢为火箭型车尾。
技术人员介绍，这列试验车的试验速度将高于目前京沪高铁上列车的实际*高运营速度，将进行11个大类的试验，列车本身拥有1100多个传感器，应用于试验的传感器有545个。科研人员将从列车的诞生到服役终止，全过程研究在高速运行状态下影响列车**、节能和乘客舒适性的因素。
据了解，这列试验车为六辆编组，全部为动力车，列车**监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平；以太环网控制、风阻制动等新技术，碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在这列试验列车上得到了成功应用。